近日，奇瑞又入股了一家涉及电池回收的企业——北京中科国脉汽车科技有限公司。

北京中科国脉汽车科技有限公司成立于今年4月，注册资本1000万元人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

股权穿透显示，该公司现由中科国脉智能科技（北京）有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股，持股比例分别为80%和20%。此次引入奇瑞，不仅是股权调整，更是奇瑞切入新能源产业链后端的一记关键落子。

对于奇瑞而言，卖车只是开始，后续的充电服务、电池回收利用才是真正的长期价值所在。此后，这家公司可与其现有业务形成协同，构建“报废汽车拆解-金属提取-再生利用”闭环，整合奇瑞的汽车产业链资源。

废旧电池是一座“城市矿山”，其中含有的锂、钴、镍、锰等多种金属可通过回收重新用于电池生产或其他领域，实现资源循环利用，减少对原生矿产资源的依赖。

格林美预测，动力电池将在2026年进入规模化报废阶段；2030年进入爆发性报废阶段，锂镍钴关键矿产依靠循环大量补充；2040年以后，循环回收便可成为锂镍钴关键矿产主流供应渠道；2050年开始，锂镍钴资源将以循环供应为主导。

2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。

在政策与市场强力驱动下，动力电池回收江湖很可能迎来爆发性增长周期。汽车企业也开始进行前瞻性布局。

对奇瑞而言，这并不是首次涉足电池回收。就在今年3月，A股电池回收龙头宣布易主奇瑞。实控人刘军、股东宫建瑞与瑞源国际资源投资有限公司签署股权转让协议，拟转让公司控股股东南京万德斯投资有限公司合计100%股权，转让价款为4.13亿元。

至此，瑞源国际将通过万德斯投资间接持有上市公司28.88%股份，成为万德斯间接控股股东。

据了解，这笔交易的接盘方瑞源国际是奇瑞控股集团旗下的全资一级子公司。与其说收购万德斯的是瑞源国际，不如说是奇瑞。在收购完成后，双方将围绕绿色减碳战略展开合作，重点布局资源循环业务，包括能源金属提取、废弃物高值化利用等领域。

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