3月16日报道，中国电动汽车制造商国轩高科的美国子公司Gotion于15日对密歇根州格林查特镇提起诉讼，称该镇违背了关于工厂供水管线的批准合同。

    据了解，国轩高科拟24亿美元在美国密歇根州大急流城附近建设的电池材料工厂已于2月份正式开始了伐木整地工作（国轩高科美国工厂整地工作开始！）。然而不到一个月，当地小镇居民就以环保为由抵制该项目，他们称小镇田园诗般的环境，这些河流为密歇根五大湖提供了水源，如果建造电动汽车电池厂，将会破坏当地的自然环境。

    其实在去年11月，就罢免了5名支持该项目的当地官员，接任镇长贾森·克鲁斯撤销了前任镇委会支持建厂计划的决议。

    Gotion向法院提起诉讼，认为该镇违背了合同义务，该镇应按合同将水管连接到工厂。

    在2022年10月，美国密歇根州州长宣布国轩高科在当地投资建设电池正负极材料工厂的消息，2023年10月，国轩高科也发布公告，拟在美国密歇根州建设电池材料厂，委托全资子公司Gotion与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同签署相关协议（重磅！“宁王”对手，再下一城！）。

    该项目计划总投资23.64亿美元，每年生产15万吨正极材料和以及5万吨负极材料，为当地创造2350个就业机会。

    值得一提的是，国轩高科还将在美国伊利诺伊州投资建设锂电池生产线项目，据美国伊利诺伊州政府官网消息，该工厂将斥资20亿美元，预计将生产10吉瓦时的锂离子电池组合40吉瓦时的锂离子电芯。

    除国轩高科外，还有多家企业在美国开展海外布局。

    2023年2月，宁德时代宣布与福特汽车合作在密歇根州建设电池工厂，宁德时代提供筹建、运营服务，并授权电池专利技术。

    2023年9月，亿纬锂能宣布将与Electrified Power（康明斯子公司）、戴姆勒卡车及北美卡车公司帕卡成立美国合资公司，用于投资建设应用于商用车的动力电池产能。

    然而，出海赴美建厂，远非想象的那么容易，不论是宁德时代还是国轩国科，在美建厂都频频受阻。

    宁德时代与福特建厂，就曾遭到述美国政界人的频频“问询”，及去年受美国汽车工人罢工影响，福特短暂停止电池工厂建设，后将原定的该工厂初始规划产能为35GWh，下调到20GWh，产能降幅近四成。

    美国颁布的《通胀消减法案》《欧盟电池与废电池法规》等欧美政策也对中国动力电池企业开拓海外市场带来了不利影响。

    此外，中国电池企业领跑全球，据SNE Research数据显示，2023年中国动力电池市占率前十的厂商有宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，六家企业的在全球的市占率为63.5%，独占半壁江山，让目前全球有十块动力电池中，就有六块为“中国制造”，而国外新能源车业也愈发依赖中国动力电池，在出海过程中也会带来阻碍。

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