6月29日，媒体消息称，宁德时代的M3P电池在今年三季度可能将首落地特斯拉国产Model 3后轮驱动标准续航版改款车型，所配备的电池包电量将从60kWh升级为66kWh。

  据称，M3P电池未来还将供Model Y改款车型使用。在本次之前，没有车企公开宣称车辆采用了磷酸锰铁锂电池。

  事实上，去年8月内，相继有消息传出，特斯拉改款Model Y和Model 3均将换装宁德时代的M3P电池，且改款Model Y的电池包点亮将达到72kWh，但并未报道改款Model 3的电池包电量，只显示续航能力至少有10%提升。

  据了解，Model 3和Model Y两款车型目前均在特斯拉上海工厂有生产线，具备改款条件。而且，Model 3自2020年引入上海工厂进行国产之后，国产Model 3的标准续航版电池包已经进行过一次升级，从55kWh升级到了60kWh，已有改款就升级电池包的先例。

  2022年，国产Model 3的销量为12.5万辆，同比下滑17.5%。进入2023年，特斯拉通过在中国市场和北美市场开始为Model 3提供促销优惠，销量才逐渐回暖。尤其是中国市场自去年11月开始的连续降价，因此，特斯拉需要通过一个大动作来缓解疲态，而这一举动被外界解读为改款Model 3即将发布的征兆。

  而对于特斯拉而言，电池包能量密度和容量的提升，都有助于车企完善自身产品线。尤其是中国北方市场冬季寒冷，对于电池容量与电池耐寒性的需求更高，此举也有利于特斯拉持续开拓北方市场。

  据多方消息源，特斯拉目前正在对国产Model 3进行代号为“高地计划”（Project Highland）的重大改款，其测试车已多次被目击曝光。

  此外，特斯拉上海工厂此前已经为国产Model 3改款车型进行了产线改造，目前已经开始试生产，将于三季度推出。另据Drive Tesla获悉，弗里蒙特工厂的Model 3生产线将于本周关闭进行改造以适应新设计，预计生产线将停工约一周来进行改造。

  当然，这点也可找到佐证。特斯拉CEO马斯克早在2020年的特斯拉电池日上，就首次表达出了对于锰元素的兴趣，并称“我看到了锰基阴极电池的化学潜力”。两年之后，在2022年柏林工厂的下线仪式上，马斯克透露“特斯拉正研发新的锰电池”。M3P电池首次出现在大众视野范围内，是宁德时代董事长曾毓群在2022年2月的一次定增融资路演中提及。

  宁德时代表示，公司计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元。这种电池的成本较三元下降，但仍然占据新能源车一定成本。

  作为龙头企业，宁德时代又一次成功引领了磷酸铁锂电池的发展方向，这次材料的创新延伸，对整个国内材料厂商、电池产业而言，又是一次新的变化和变革，未来搭载M3P电池的或许不仅仅是特斯拉。

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