日前，总投资100亿元的众钠能源钠离子电池项目在安徽广德签约落户。本次众钠能源20GWh储能电池及10GWh储能系统量产基地，是国内目前单体规模大的钠电项目，项目全面达产后，将实现年产值近130亿元。

  据了解，众钠能源是一家主攻聚阴离子路线的钠电企业，上述项目也是聚阴离子技术路线在体现其强有力的竞争优势后的一个量产项目。从三元锂电池火热到磷酸铁锂电池主导市场，动力电池产业链上的企业都绕不开上游原材料价格影响成本的问题。

  自2020年锂价大涨后，低成本的钠电池成为企业冲击市场的绝佳“利器”，产业链内对钠电池热情高涨。宁德时代、孚能科技、中科海钠、鹏辉能源、传艺科技、华阳股份等多家企业相继宣布在今年将进入钠电池产业化阶段。但与产业链的热火朝天相比，下游需求端则稍显冷淡。

  截至目前只有奇瑞icar 03、思皓花仙子、江铃集团新能源EV3车型等宣布实现钠电池配套，且思皓花仙子和江铃EV3均为微型电动车。

  业内认为，钠离子电池尚处产业化初期阶段，谈不上真正的大规模应，且存在在核心技术路线存争议、供应链准备不充分等多种问题。这也造成了与低成本的磷酸铁锂电池、高能量密度的三元电池相比，钠电池的资源储备优势难以转化为成本优势，在现阶段的市场中缺乏竞争力。

  即便目前竞争力较弱，但相关企业仍在加紧对钠电池的布局。那么，随着技术的突破和产业化的形成，钠电池是否有望转正取代锂电池？

  虽然“钠、锂之争由来已久，也曾呈现此消彼长的格局变化。但在当下，钠电池与锂电池并不是直接竞争关系，钠电池或会挤压锂电池一部分市场空间，但却并不会完全取代锂电池，能量密度是钠电池难以补全的短板。

  据了解，钠电池的平均能量密度在90-150Wh/Kg，相比锂电池的250Wh/Kg，能量密度明显偏小。但与铅酸电池相比，钠电池的能量密度显著高于铅酸电池的30-50Wh/kg。

  机构研报指出，根据不同场景对于性价比的敏感程度，钠离子电池预计未来首先取代铅酸电池。

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