在全球减碳的大背景下，我国新能源汽车产业发展迅猛，产销量和保有量位居世界前列。3月4日下午，在全国政协十四届一次会议首场“委员通道”，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福表示，去年我国出口汽车67.9万辆，同比增加120%，中国新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。

  李书福表示，中国新能源汽车的循环利用、再制造能力正在不断提升。他介绍，中国的锂离子电池回收再利用水平其实是很高的，镍和锂的回收率超过95%。与此同时，新能源汽车动力电池的退役问题受到市场关注。

  目前，动力电池的平均寿命大约为6年左右。即2017年前后国内首批大规模应用的新能源车动力电池将在2023-2024年即将进入报废高峰阶段，国内目前采用梯次利用和拆解回收并行的方式进行退役动力电池的回收利用，拆解回收可提升空间较大，未来或成为主要回收方式。

  1月初，国轩高科合肥电池回收项目开工，项目建成后将达到年处理50GWh退役锂离子电池综合回收利用的生产能力。

  1月29日，宁德时代发布公告称，控股子公司广东邦普循环科技有限公司拟在广东佛山投资238亿元，建设一体化新材料产业生产基地，涵盖50万吨废旧电池材料回收、三元和磷酸铁锂正极材料生产、负极再生石墨制造等项目。

  2月9日，天奇股份公告称，拟与蜂巢能源科技股份有限公司共同投资设立合资公司，开展动力电池回收利用湿法冶金项目。

  2月14日，国家发展改革委办公厅发布关于做好推进有效投资重要项目中废旧设备规范回收利用工作的通知。其中，提到要重点支持废旧设备回收、拆解处理、再制造、资源化利用等资源循环利用能力建设。

  李书福提到，政府部门采取的政策措施精准到位，例如新能源汽车补贴、绿牌、免征购置税等政策都促进了中国新能源汽车及其产业链核心技术的不断突破和成熟发展。因此，2023年，不管是从国家政策还是行业发展来说，电池回收正处于加速发展阶段，随着锂电池退役高峰期到来，产业发展潜力巨大。

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