宁德时代1月10日宣布，其全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上开展合作。

本次合作的达成意味着宁德时代将进一步将手伸至下游造车环节，从而获得更多话语权。

据了解，CIIC是以电池/电驱为核心、通过CTC技术实现高度集成的电动底盘，搭载这一技术的车型将获得更高的毛利率和续航里程，而首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%，那我们现在不是给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪的一句话揭露了电池厂与整车厂之间颇为微妙的关系。

随着能源转型加速，市场对动力电池的需求快速增加，SNEResearch测算，到2025年动力电池产销缺口将达37%，装车缺口将达25%，此前更是一度流传出何小鹏蹲点宁德时代“抢电池”的传闻。

当下锂电厂商新一轮投资扩产潮已经开启，包括二线、乃至三线的电池企业均在加速扩张，甚至打入了主流车企的供应商名单，对现有市场格局产生了冲击。

此外，在货源无法保证的且成本持续提高的情况下，大部分利润被电池生产厂家拿走，这是整车厂商所不愿看到的，于是越来越多的车企纷纷加入自研电池的大军。

自造电池并不意味着绝对的“电池自由”，当前车企电池产线在技术、产能等方面仍旧不及老牌电池厂，车企对电池厂的依赖仍旧存在。

但对宁德时代而言，在动力电池市场争夺赛中，客户的流失以及车企的动作无疑增加了自身的危机感，强化在产业链上下游话语权迫在眉睫。仅在去年年底两个月的时间，宁德时代变现后与长安汽车、奇瑞控股、VinFast等多车企达成合作。

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